La innovación en la logística del Automóvil.

Actualidad
27/09/2018

En el sector del automoción, la logística desempeña un papel clave para la competitividad de la industria, agilizando el proceso de fabricación y la entrega de los vehículos.

En el sector de la automoción, la logística desempeña un papel clave para la competitividad de la industria, agilizando el proceso de fabricación y la entrega de los vehículos. Cómo se adaptan a los nuevos tiempos los servicios de logística fue el eje de una mesa redonda organizada por Grupo Sesé, durante el encuentro internacional AREX, y moderada por el jefe de Economía de Heraldo de Aragón, Luis Humberto Menéndez, en la que intervinieron Nayra Hernández, Supply Chain Director de Opel España / PSA Groupe, Araceli Carrasco, Contract Logistics Managing Director de Grupo Sesé, Juan Carlos Muñoz, gerente de Procesos Logísticos en SEAT, y Manuel Jesús Pardo, Plant Supply Chain and Logistic Director de Grupo Valeo Iluminación.

Araceli Carrasco explicó todos los avances que ha incorporado el grupo, desde el duotrailer a la tecnología smart driving para los conductores o el uso de drones para el control de inventarios. «Somos una empresa de servicios y nuestra supervivencia es estar a la última». A su juicio, el futuro del sector logístico pasa por la tecnología: almacenes completamente robotizados, con robots autónomos, conducción asistida, inteligencia artificial, conducción autónoma y una apuesta por la realidad virtual y aumentada.

Aunque en Aragón es sobradamente conocido el trabajo de Valeo Térmico, este grupo también cuenta con una división de iluminación. En la localidad jiennense de Martos se encuentra una planta, con más de 3.000 empleados directos, que fabrica pilotos, proyectores y su propia electrónica para el sector de la automoción. Manuel Jesús Pardo, el director de Logística de este centro, recordó el enorme salto cualitativo que ha dado la logística en los últimos 30 años y apuntó que el futuro está en las automatizaciones para minimizar el coste de mano de obra y almacenamiento, la reducción de emisiones mediante la optimización del transporte, la minimización de los plazos y la focalización en el cliente final. «Toda innovación debe tener como objetivo incrementar la competitividad», afirmó.

Opel fabricó 382.425 vehículos en Figueruelas en 2017, un 6% más que el año anterior. Este volumen representa un auténtico desafío logístico. «A la planta entran 40.000 camiones de material solo de proveedores españoles, pero también de Francia, Alemania… y contenedores marítimos por el Puerto de Barcelona. Para las salidas también entran los Puertos de Pasajes y Valencia», recordó Nayra Hernández, Supply Chain Director de Opel España / PSA Groupe. Para optimizar los procesos, la planta no para de incorporar nuevas tecnologías logísticas, como los vehículos auto-guiados AGV o el concepto Full Kitting.

No menos exigentes son los procesos logísticos en SEAT. «Desde 2016, cada 6 meses se lanza un modelo, con el consiguiente reto de complejidad, plazos…», apuntó Juan Carlos Muñoz, gerente de Procesos Logísticos en SEAT. «Ya es una realidad que la fábrica de Martorell está conectada. Desde 2014, todos los coches van con etiqueta RFDI para el control total de toda la información». Las inversiones en logística de esta firma también son continuas: desde finales del año pasado cuentan con un almacén automático de 42 metros de altura que da servicio a las tres líneas de montaje». «Nuestro objetivo es que el tiempo de entrega sea una gran ventaja competitiva para Seat. El tiempo es el gran reto logístico del futuro y todo lo que pueda estar digitalizado, conectado y automatizado, lo estará», añadió.

Por otro lado, Antonio Cobo, director general de Opel España y director del centro de producción de Grupo PSA en Zaragoza, ha expuesto -por ejemplo- que el cambio en la política del Grupo PSA pasa por “abrazar la digitalización” y la personalización en la producción, lo que originará un cambio de modelo productivo que será visible en los próximos años y que convertirá a los actuales “fabricantes de coches” en “proveedores de servicios de movilidad“.

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